Perbedaan L300 dan L300 Euro 4

Sudah kita ketahui bersama, Colt Mitsubishi L300 adalah market leader di segmen kendaraan niaga muatan ringan. Mitsubishi L300 sudah lebih dari empat dekade meramaikan kancah otomotif Tanah Air. Guna mendukung kebijakan pemerintah akan sebuah kendaraan yang lebih ramah lingkungan, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) meluncurkan Mitsubishi L300 Euro 4 pada Senin 28 Februari 2022 lalu.

New Mitsubishi L300 Euro 4

Nah, New Mitsubishi L300 Euro 4 bukan cuma ganti mesin baru, Mitsubishi L300 Euro 4 juga hadir dengan improvement yang tentunya dapat memberikan kenyamanan berkendara serta daya angkut maksimal. Bicara soal harga, saat diluncurkan, Mitsubishi L300 Euro 4 dibanderol mulai dari Rp213.650.000 untuk tipe Cabin Chassis dan Rp218.650.000 Flat Deck.

Mitsubishi L300 Euro 4 CBU Filipina

Berbeda dengan L300 sebelumnya yang dibuat di dalam negeri, untuk saat ini Mitsubishi L300 Euro 4 yang ada di Indonesia didatangkan secara utuh atau Completely Built Up (CBU) Filipina di bawah naungan Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

Seperti yang dikatakan MMKSI, kegiatan import L300 Euro 4 dari Filipina hanya dilakukan sementara dan nantinya akan kembali diproduksi di dalam negeri.

Perbedaan L300 dan L300 Euro 4

Melihat daripada penampilannya, untuk fascia nya mobil L300 Euro 4 dilengkapi dengan grill depan berlapiskan krom dengan dimensi besar. Disisi lain, bumpernya juga berubah dengan mendapatkan tambahan plat di bawahnya seperti Isuzu Bison.

Melihat bagian dalam, nuansa interior mobil ini terasa sedikit lebih modern serta nyaman saat digunakan. Hal itu dikarenakan untuk doortrim mobil ini telah dilengkapi speaker split di setiap pintu yang terhubung dengan head unit single din.

Guna memudahkan penggunanya setiap ingin keluar masuk kabin, pada pilar A bagian dalam pun disematkan hand grip di kedua sisi. Ubahan lainnya juga terjadi pada panel instrumennya dimana terlihat lebih modern dengan mengkombinasikan tampilan analog serta digital.

Dimensi Mitsubishi L300 Euro 4 Lebih Besar

Supaya dapat mengakomodir muatan barang lebih banyak, untuk kapasitas kargonya Mitsubishi L300 Euro 4 dibuat lebih luas 8%. Jika model sebelumnya memiliki panjang 2.430 mm untuk muatan kargonya, kini L300 menjadi 2.630 mm atau lebih panjang 200 mm. Dengan kapasitas daya angkut yang lebih besar, tentunya konsumen akan merasa lebih diuntungkan.

Bukan cuma kargonya yang ditarik mundur ke belakang, L300 Euro 4 juga lebih tinggi 100 mm untuk memudahkan penggunanya saat membawa barang banyak tanpa khawatir mentok.

Perubahan di Mesin Mitsubishi L300 Euro 4

Jika sebelumnya L300 memakai mesin diesel 4D56 Euro 2, kini pesaing Isuzu Traga dengan standar Euro 4 tersebut dibekali dengan mesin baru 4N14. Dengan pembaharuan di sisi dapur pacu, mobil ini bukan cuma ramah lingkungan tapi juga memberikan torsi lebih besar dan bertenaga 40% dibandingkan model sebelumnya, dan juga minim getaran.

Di atas kertas, jantung pacu diesel 4-silinder segaris, Direct Injection, Inter Cooler Common Rail Turbocharger, berkapasitas 2.268 cc yang digunakan sanggup memeras tenaga hingga 99,25 PS @3.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 200 Nm @1.000-3.500 rpm. Untuk transmisinya sendiri menggunakan manual 5-percepatan dengan perpindahan gigi model tuas di bawah kolom setir seperti model sebelumnya.

Nah, itulah perbedaan Mitsubishi L300 versi lama dan L300 Euro 4. Pertanyaannya adalah apakah Mitsubishi L300 Euro 4 masih bisa menggunakan Bio Solar? Supaya performa mesin bisa maksimal sih mobil bermesin diesel Euro 4 diharuskan menggunakan solar dengan cetane 51 dan sulfur 50 ppm. Untuk diketahui, bio solar memiliki cetane 48 sehingga kurang cocok dipakai dengan mesin diesel Euro 4.

Meski Mitsubishi L300 Euro 4 tidak cocok memakai bio solar, pemiliknya tidak perlu khawatir. Irwan Kuncoro, selaku Director of Sales and Marketing Division PT MMKSI menyampaikan bahwa dengan penggunaan bahan bakar yang kurang tepat tidak akan merusak mesin.

“Intinya sering melakukan perawatan rutin agar tetap awet. Salah satunya dengan cara sering mengganti filter solar serta membersihkan injektor atau sistem pengkabutan,” ungkapnya.

Apakah Mesin L300 Sama dengan Mesin Pajero?

Mungkin banyak yang berpikir mesin 4d56 di Pajero Sport gen 2 adalah mesin yang sama dengan L300. Ya, untuk mesin L300 Euro 2 sama dengan mesin Pajero karena memiliki kode yang sama. Namun lebih tepatnya ersamaanya hanya ada di blok mesin yang memiliki kode mesin yang sama yaitu 4D56. Dan perbedaannya adalah cylinder head Pajero sudah DOHC, sedangkan mesin L300 Euro 2 masih SOHC.

Sistem pengabutan L300 masih konvensional, sedangkan mesin Pajero sudah memakai teknologi common rail injection. Otomatis di Pajero juga sudah terbenam ECU (Electronic Control Unit). Biasanya yang model lama ini asap hitam bakal ngebul asap kalau kita bejek gas. Selain itu getaran mesin juga gede. Kalau common rail kan tidak nampak berasap tebal lagi, getaran mesin juga cenderung halus. Mesin Pajero Sport sudah dibekali turbo + intercooler.

Sementara mesin L300 tidak menggunakan turbo intercooler, hanya cyclone. Tenaga Pajero hampir 2 kali lipat lebih besar dibanding mesin L300. Tingkat efisiensi bahan bakar yang relatif sama, untuk 2 mesin ini.

Nah, untuk mesin L300 Euro 4 karena menggunakan mesin baru type 4N14 ya jelas beda dengan mesin Pajero. Mesin Mitsubishi 4N1 adalah keluarga mesin diesel empat silinder yang dikembangkan oleh Mitsubishi Motors. Mesin ini digunakan pada mobil penumpang global berukuran kecil hingga menengah Mitsubishi.

Mesin Mitsubishi 4N14 yang digunakan L300 Euro 4. (mitsubishi-motors.com)

Mobil Mitsubishi yang Menggunakan Mesin 4N14

Mitsubishi Outlander tahun 2010
Mitsubishi Delica D:5 (tanpa waktu variabel, 109 kW (148 PS)/360 N⋅m (266 lb⋅ft)) tahun 2012
Mitsubishi ASX 2013 (hanya dengan A/T)
Mitsubishi Eclipse Cross tahun 2017
Mitsubishi L200 dan L300 tahun 2019 (tanpa waktu variabel, 73 kW (99 PS)/200 N⋅m (148 lb⋅ft))

Dalam sejarahnya, mengutip website mitsubishi-motors, mesin Mitsubishi Type 4N14 pertama kali dibuat pada bulan Juni 2006, Mitsubishi Motors Mitsubishi Heavy Industries dan Renault mengumumkan proyek pengembangan bersama untuk generasi baru mesin diesel ramah lingkungan yang akan digunakan pada mobil yang diekspor ke Eropa dengan target produksi massal dimulai pada tahun 2010. Kemudian secara bertahap mesin 4N14 memasuki pasar global lainnya.

Keluarga mesin 4N1 adalah yang pertama di dunia yang memiliki fitur sistem variable valve timing (intake side) yang diterapkan pada mesin diesel mobil penumpang. Semua mesin yang dikembangkan dalam keluarga ini memiliki blok silinder aluminium, tata letak camshaft overhead ganda, 4 katup per silinder, sistem injeksi common rail dengan turbocharger geometri variabel dan timing katup variabel MIVEC.

Kesimpulan

Bukan cuma mendapatkan mesin baru yang lebih bertenaga, ramah lingkungan serta minim getaran, Mitsubishi L300 Euro 4 juga memperoleh ubahan pada penampilannya yang membuatnya terlihat lebih modern dan nyaman digunakan.

Selain itu yang terpenting mobil niaga muatan ringan terbaru pabrikan tiga berlian ini juga memiliki kapasitas daya angkut lebih besar, serta ground clearance lebih tinggi guna memudahkan penggunanya disaat membawa barang banyak.

Nah, penasaran kan kayak apa suara mesin diesel common rail dari Mitsubishi L300 Euro 4? Berikut video suara mesin L300 Euro 4