Truck tronton Isuzu Giga sudah lumayan canggih, pedal gas pun menggunakan sistem Throttle by Wire. Apa itu Thortle by Wire? Throttle By Wire (TBW) adalah sebuah teknologi pada mobil yang
memungkinkan sebuah pedal gas tidak lagi menggunakan kabel untuk menarik
throttle. Kabel tersebut diganti dengan potensio dan sensor-sensor yang terintegrasi
dengan ECM (Electronic Control modul). Awalnya teknologi ini diterapkan di pesawat terbang dan kini digunakan di mobil. Sebenarnya
saat ini belum ada mobil di Indonesia yang menggunakan teknologi Throttle by Wire untuk sebagian besar sistem operasi di dalamnya seperti
pesawat terbang, hanya digunakan pada beberapa sistem saja. Dengan teknologi Throttle by Wire berarti pengemudi sama
sekali tidak memiliki hubungan mekanis dengan mobil.
Artinya, kontrol sistem yang dihubungkan secara mekanis maupun hidraulis seperti pedal gas digantikan dengan pengiriman signal melalui kabel listrik. Jika dibayangkan, rasanya sama seperti mengemudi mobil di video game menggunakan joystick. Sistem Throttle by Wire membuat pengemudi hanya menggerakkan sensor elektromekanikal saja. Teknologi seperti ini baru digunakan secara massal untuk pesawat berbadan lebar, seperti Airbus A 340. Di dunia aviasi, teknologi ini dinamakan fly-by-wire dan pertama kali digunakan pada jet tempur F-16. Dengan fly-by-wire, pilot hanya perlu menggerakkan sebuah joystick untuk mengendalikan pesawat.
Cara Kerja Throttle by Wire
Sebagai penggerak katup throttle, pada throttle body terdapat motor servo yang bergerak sesuai sinyal yang dikirim komputer. Sudut buka-tutup katup itu pun ditentukan berdasarkan sudut kemiringan pedal gas saat diinjak. Tentu perbandingan keduanya berbeda-beda pada tiap mobil. Dengan cara ini jumlah udara dan bahan bakar yang masuk pun lebih seimbang. Jadi kolaborasi antara katup throttle dan nosel selalu membuat campuran bensin optimal sekaligus efisien.
Di balik segala kelebihan tadi, masih ada kemungkinan kerusakan pada motor servo. Sebagai motor listrik bisa saja motor servo itu macet akibat kotor atau terkena cipratan air. Namun tak usah risau, pihak pabrikan tentu sudah menyediakan penyekat pada bodinya. Dan daya tahan motor itu sendiri juga dibuat cukup tinggi. Andai sampai macet dengan posisi throttle terbuka pun, komputer langsung menghentikan suplai bbm melalui throttle position sensor sehingga Anda takkan melaju tak terkendali.
Throttle by Wire Lebih efisien
Mobil berteknologi throtle-by-wire bisa meningkatkan efisiensi penggunaan komponen. Karena tak lagi menggunakan komponen tradisional seperti kabel seling. Komponen ini digantikan oleh motor servo sebagai penggerak yang bekerja berdasarkan perintah komputer. Dan komputer bekerja sesuai input data yang diterima dari sensor-sensor. Akurasi pengoperasian sistem pun lebih tinggi.
Namun bukan berarti sistem ini tidak memiliki kelemahan. Sebab semua sensor merupakan komponen yang kritis terhadap keamanan berkendara. Kerusakan pada sensor bisa mengganggu fungsi mobil dan tentu saja menjadi ancaman bagi nyawa manusia. Misalnya sensor pedal gas dan sensor kecepatan roda yang harus selalu menginformasikan ECU untuk mengaktifkan rem saat pengemudi menginjak pedal rem.
Nah, bayangkan
jika sensor-sensor ini tidak berfungsi. Begitu pula dengan adanya jeda
waktu sejak operator mengaktifkan hingga sistem mulai bekerja. Namun
jeda waktu ini sangat relatif. Namun Anda tak perlu khawatir, mobil
produksi massal saat ini seperti Isuzu Giga, Nissan Grand Livina, Latio, Suzuki
Grand Vitara, SX4 atau Toyota Vios telah menggunakan teknologi
drive-by-wire. Namun mobil-mobil ini hanya mengaplikasi salah satu
sistem di dalamnya yakni throttle-by-wire. Artinya
hanya sistem operasi pada pedal gas telah menggunakan sensor
elektronik. Sementara sistem kontrol lain seperti rem, kopling dan setir
masih menggunakan hubungan mekanis maupun hidraulis.
Dengan throttle-by-wire, mesin akan mendapat bahan bakar yang selalu optimal. Tidak seperti sistem throttle biasa di mana pengemudi akan membuka gas melalui kabel mekanis. Sistem mekanis konvensional juga bisa menimbulkan proses pembakaran yang kurang sempurna di ruang bakar. Dan buntutnya, efisiensi kerja mesin berkurang dan mesin menghasilkan emisi gas buang tinggi. Nah dari perintah komputer inilah membuat pemakaian bahan bakar efisiensi. Hal inilah yang diminimalkan sistem throttle-by-wire.
Selain itu, pedal gas pada mobil yang menggunakan sistem throttle-by-wire terasa sangat lancar karena tidak ada gesekan pada kabel gas mekanis. Ayunan pedal gas yang tidak disengaja akibat guncangan di jalan rusak misalnya juga diabaikan oleh komputer. Makanya konsumsi bbm bisa lebih efisien. Di pedal gas hanya ada sensor berupa potensiometer khusus. Tidak seperti potensiometer biasa, kemungkinan rusaknya potensiometer pedal gas ini juga kecil.
Cara Mengatasi Pedal Gas Throttle by Wire Kurang Responsif
1. Dengan menggunkan kunci 10, kendorkan baut pengikat pada throttle module
Cukup mudah kan untuk mengatasi pedal gas yang kurang responsif pada mobil dengan teknologi Thortle by Wire ini. Dengan memotong pegas, mobil anda akan kembali responsif bahkan lebih responsif dari bawaanya.
Artinya, kontrol sistem yang dihubungkan secara mekanis maupun hidraulis seperti pedal gas digantikan dengan pengiriman signal melalui kabel listrik. Jika dibayangkan, rasanya sama seperti mengemudi mobil di video game menggunakan joystick. Sistem Throttle by Wire membuat pengemudi hanya menggerakkan sensor elektromekanikal saja. Teknologi seperti ini baru digunakan secara massal untuk pesawat berbadan lebar, seperti Airbus A 340. Di dunia aviasi, teknologi ini dinamakan fly-by-wire dan pertama kali digunakan pada jet tempur F-16. Dengan fly-by-wire, pilot hanya perlu menggerakkan sebuah joystick untuk mengendalikan pesawat.
Cara Kerja Throttle by Wire
Sebagai penggerak katup throttle, pada throttle body terdapat motor servo yang bergerak sesuai sinyal yang dikirim komputer. Sudut buka-tutup katup itu pun ditentukan berdasarkan sudut kemiringan pedal gas saat diinjak. Tentu perbandingan keduanya berbeda-beda pada tiap mobil. Dengan cara ini jumlah udara dan bahan bakar yang masuk pun lebih seimbang. Jadi kolaborasi antara katup throttle dan nosel selalu membuat campuran bensin optimal sekaligus efisien.
Di balik segala kelebihan tadi, masih ada kemungkinan kerusakan pada motor servo. Sebagai motor listrik bisa saja motor servo itu macet akibat kotor atau terkena cipratan air. Namun tak usah risau, pihak pabrikan tentu sudah menyediakan penyekat pada bodinya. Dan daya tahan motor itu sendiri juga dibuat cukup tinggi. Andai sampai macet dengan posisi throttle terbuka pun, komputer langsung menghentikan suplai bbm melalui throttle position sensor sehingga Anda takkan melaju tak terkendali.
Throttle by Wire Lebih efisien
Mobil berteknologi throtle-by-wire bisa meningkatkan efisiensi penggunaan komponen. Karena tak lagi menggunakan komponen tradisional seperti kabel seling. Komponen ini digantikan oleh motor servo sebagai penggerak yang bekerja berdasarkan perintah komputer. Dan komputer bekerja sesuai input data yang diterima dari sensor-sensor. Akurasi pengoperasian sistem pun lebih tinggi.
Namun bukan berarti sistem ini tidak memiliki kelemahan. Sebab semua sensor merupakan komponen yang kritis terhadap keamanan berkendara. Kerusakan pada sensor bisa mengganggu fungsi mobil dan tentu saja menjadi ancaman bagi nyawa manusia. Misalnya sensor pedal gas dan sensor kecepatan roda yang harus selalu menginformasikan ECU untuk mengaktifkan rem saat pengemudi menginjak pedal rem.
Dengan throttle-by-wire, mesin akan mendapat bahan bakar yang selalu optimal. Tidak seperti sistem throttle biasa di mana pengemudi akan membuka gas melalui kabel mekanis. Sistem mekanis konvensional juga bisa menimbulkan proses pembakaran yang kurang sempurna di ruang bakar. Dan buntutnya, efisiensi kerja mesin berkurang dan mesin menghasilkan emisi gas buang tinggi. Nah dari perintah komputer inilah membuat pemakaian bahan bakar efisiensi. Hal inilah yang diminimalkan sistem throttle-by-wire.
Selain itu, pedal gas pada mobil yang menggunakan sistem throttle-by-wire terasa sangat lancar karena tidak ada gesekan pada kabel gas mekanis. Ayunan pedal gas yang tidak disengaja akibat guncangan di jalan rusak misalnya juga diabaikan oleh komputer. Makanya konsumsi bbm bisa lebih efisien. Di pedal gas hanya ada sensor berupa potensiometer khusus. Tidak seperti potensiometer biasa, kemungkinan rusaknya potensiometer pedal gas ini juga kecil.
Cara Mengatasi Pedal Gas Throttle by Wire Kurang Responsif
Cara mengatasi pedal gas yang kurang
responsif tersebut bisa dilakukan dengan menambah perangkat throtte
controller yang banyak dijual di pasaran. Namun jika anda tak mau
merogoh kocek yang dalam bisa dilakukan dengan trik yang sudah cukup populer yaitu dengan memotong pegas pada pedal gas. Berikut ini adalah caranya:
1. Dengan menggunkan kunci 10, kendorkan baut pengikat pada throttle module
2. Dengan menggunkan kunci L (bintang) bukalah cover dari trhottle module tersebut.
3. Jika sudah maka akan terlihat sebuah pegas, keluarkanlah dengan mencongkelnya menggunakan obeng (-).
4. Potonglah pegas tersebut menggunkan gerinda atau semacamnya.
5. Pasang kembali semua komponen seperti semula.
Cukup mudah kan untuk mengatasi pedal gas yang kurang responsif pada mobil dengan teknologi Thortle by Wire ini. Dengan memotong pegas, mobil anda akan kembali responsif bahkan lebih responsif dari bawaanya.
Next
« Prev Post Previous
Next Post »
« Prev Post Previous
Next Post »
Mau nanya mas,brpa hambatan potensio pedal gas utk 24 volt
ReplyDeleteWaduh maaf om, kalau besar hambatan potensio pedal gasnya aku malah enggak paham.
Delete